Ley de Cabotaje: advierten que la reforma será “el tiro de gracia” para la Marina Mercante
En el marco del debate por las recientes iniciativas legislativas impulsadas por el gobierno nacional, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Capitán Mariano Moreno, expresó su más enérgico rechazo a los artículos que proponen desregular el comercio de cabotaje y derogar la histórica Ley de Cabotaje Nacional.
Según explicó Moreno, el proyecto oficial de 349 artículos, que incluye desregulaciones al Régimen para la Navegación y el Comercio de Cabotaje y varias actividades y regímenes como el Corretaje, Gas Licuado, Libros y Doblajes, Traductores Públicos, Farmacias, etc., busca desmantelar la Marina Mercante Nacional. “Deroga la ley de Cabotaje Nacional, que es la que reserva para buques de bandera argentina y titulaciones argentinas todo el comercio que se hace entre puertos argentinos”, detalló.
El dirigente gremial advirtió que, de aprobarse esta normativa, cualquier buque de bandera extranjera con menores costos laborales, impositivos y standares de seguridad menores podría operar libremente en el país compitiendo deslealmente dejando a la flota nacional sin ninguna posibilidad de subsistencia. “La situación es muy delicada; nosotros decimos que es el tiro de gracia a la Marina Mercante”, sentenció.
Pérdida de soberanía económica y logística
Consultado sobre las implicancias geopolíticas de la medida, Moreno fue categórico al señalar que representa una pérdida absoluta de soberanía. Recordó lo ocurrido durante la pandemia, cuando el transporte marítimo, fluvial y portuario fue declarado esencial desde el primer momento, y cómo el país dependía enteramente de los buques internacionales para exportar la producción nacional o abastecerse de insumos externos.
“Si esta ley avanza, quedaremos a merced de buques de otras banderas que van a venir a imponer sus propias leyes y el valor del flete que se les antoje, y no nos va a quedar otra que pagarlos”, cuestionó el titular del Centro de Patrones, al tiempo que remarcó que la medida no busca la eficiencia fiscal, sino “dejar a la Argentina acéfala de una Marina Mercante Nacional y de la soberanía que esto implica”.
Asimismo, el dirigente alertó que el proyecto también contempla la eliminación del fondo de capacitación para la Marina Mercante, lo que destruirá la posibilidad de formar a los trabajadores altamente calificados que requiere el sector.
La propuesta de los trabajadores
Frente a este escenario, Moreno destacó que desde la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.) se ha presentado un proyecto de ley alternativo en el Congreso como contraposición al modelo oficial.
La iniciativa propone la creación de un segundo registro para la bandera argentina, una herramienta implementada con éxito en países como Noruega o España, que genera beneficios fiscales para los buques locales sin resignar soberanía ni puestos de trabajo. “Nuestra propuesta va en el sentido de seguir manteniendo un país con más de 5.000 kilómetros de litoral marítimo y fluvial conectado, con una marina mercante que pueda seguir formando profesionales y a disposición del desarrolo nacional”, afirmó.
Preocupación por el sector pesquero
Por último, el secretario general se refirió a la situación de la pesca y advirtió sobre los reiterados intentos de flexibilización y apertura de los recursos nacionales a flotas extranjeras. Cuestionó el avance del Consejo Federal Pesquero, por la incorporación 18 buques poteros sin evaluar la sustentabilidad del recurso y los intentos previos de eliminar normativas fundamentales para proteger el trabajo de las plantas procesadoras en tierra.
“Esto termina inexorablemente, si no lo paramos, con el quebranto de la democracia, la industria y la soberanía nacional”, concluyó Moreno.