“Hay un conocimiento técnico y un mantenimiento permanente que muchas veces no se ve”: Fernando Ramírez valoró la labor en el río Coronda
Representantes del Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), Seccional Rosario, realizaron una recorrida por distintas embarcaciones que operan sobre el río Coronda, en las inmediaciones de la ciudad de Santo Tomé. La actividad estuvo enfocada en observar de primera mano la labor cotidiana en los buques vinculados a la extracción y el movimiento de arena, una actividad que adquirió un valor estratégico particular dentro de la economía argentina.
Durante la visita, la comitiva gremial se adentró en las salas de máquinas y en los espacios donde los conductores navales desarrollan una parte central de su tarea habitual. Se trata de profesionales responsables de la operación, el control y el mantenimiento de los sistemas que permiten el funcionamiento constante de las embarcaciones, abarcando motores, generadores, bombas y diversos equipos auxiliares indispensables para sostener la navegación de manera segura.
Un oficio técnico fundamental para el motor productivo
La tarea del conductor naval exige formación técnica, trayectoria y capacidad de respuesta frente a eventuales imprevistos durante la navegación. En ese sentido, el mantenimiento preventivo, la detección de fallas y la intervención rápida ante desperfectos mecánicos resultan decisivos para garantizar la continuidad de buques que trabajan todos los días en el sistema fluvial.
“Cuando uno entra a una sala de máquinas puede dimensionar mucho mejor la responsabilidad que tienen nuestros compañeros. Hay conocimiento técnico, mantenimiento permanente y una tarea que muchas veces no se ve, pero sin la cual la embarcación directamente no puede operar”, subrayó Fernando Ramírez, secretario general de SICONARA Rosario.
El vínculo directo de esta labor con la matriz energética nacional radica en la arena extraída y transportada desde la región del Litoral. Este material es utilizado como insumo indispensable en los procesos de fractura hidráulica para la producción de hidrocarburos no convencionales en Vaca Muerta. De esta manera, el circuito que arranca en los ríos santafesinos se extiende a lo largo de la cadena logística hasta abastecer a uno de los centros de desarrollo productivo más relevantes del país.
Contacto directo con las tripulaciones y agenda sindical
A lo largo de la jornada, los referentes del gremio mantuvieron reuniones directas con las tripulaciones para abordar la realidad laboral y escuchar las inquietudes de los trabajadores de a bordo.
“Nos encontramos con trabajadores que conocen profundamente las embarcaciones en las que trabajan y que tienen una enorme capacidad técnica para mantenerlas operativas. También escuchamos distintos planteos salariales y laborales que vamos a trasladar a las empresas para buscar respuestas”, explicó Ramírez.
Desde el SICONARA remarcaron que la recorrida permitió observar en el terreno una actividad con baja visibilidad fuera de la cuenca fluvial, pero cuya capacidad operativa y mantenimiento de equipos resultan vitales dentro de la logística, la producción y el abastecimiento de áreas clave de la economía argentina.