Conductores navales nuevamente advierten por la pérdida de 22mil puestos laborales en todo el país ante la propuesta de Nación de modificar la “ley de cabotaje”

Tras el fracaso de la licitación del dragado y balizamiento de la vía navegable troncal del río Paraná, los actores públicos y privados de la región retomaron el debate sobre “el día después”. La comisión de Producción del Concejo municipal organizó recientemente una amplia convocatoria de representantes del sector público y privado.

Ahora bien, en dicho ámbito también se abordaron las políticas que impulsan desde el  Ministerio de Desarrollo Productivo de Nación que promueven  modificar la ley de cabotaje, de modo que las embarcaciones extranjeras realicen navegación entre puertos nacionales bajo ciertas condiciones.

Nuevamente llegó la respuesta del Sindicato de Conductores Navales (Siconara) . El secretario general del Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (Siconara) en Rosario, Fernando Ramírez, advirtió que esta iniciativas “ponen en riesgo 22 mil puestos de trabajo en todo el país” y recordó que la derogación de las normas protectivas en los 90 acabó con la flota mercante y la industria naviera nacional que “no resultó en ningún tipo de inversión por parte de las empresas del sector”.

Asimismo, la presidenta del Ente Administrador del Puerto de Rosario (Enapro), Graciela Alabarcé, lamentó la pérdida de la flota de bandera pero subrayó que hoy prácticamente no existe. Y sugirió a los gremios que revisen “su parte” en el costo logístico.

Por último Néstor Larrosa, delegado en Rosario del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, relativizó el impacto del costo laboral y aseguró que los trabajadores del sector “están precarizados”. Y alertó que “si se deroga la ley de cabotaje se perderá lo poco que queda”.