Sigue la polémica por el proyecto que pretende dar vía libre de navegación a embarcaciones extranjeras en la hidrovía
Sigue la polémica en torno al permiso para que buques extranjeros puedan comercializar en la via troncal Paraná – Paraguay conocida como Hidrovía. Apareció recientemente un proyecto en ese sentido y desde los trabajadores marítimos nucleados en el Siconara lo han rechazado
En ese orden, la seccional Rosario del gremio de Conductores Navales puso sobre la mesa que países del mundo – entre ellos una potencia como Estados Unidos y puesto como modelo por el gobierno de Javier Milei – avanzan exactamente en sentido contrario
Desde el Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina – Seccional Rosario “observamos con profunda preocupación el avance de proyectos y políticas de desregulación que pretenden destruir la marina mercante nacional, flexibilizar las condiciones laborales y avanzar contra la soberanía sobre nuestros ríos, puertos y vías navegables”, señaló el comunicado del germio a nivel local
Asimismo arremete: “Mientras algunos sectores políticos y económicos en nuestro país impulsan la eliminación del cabotaje nacional, la apertura indiscriminada a banderas extranjeras y el debilitamiento de los convenios colectivos de trabajo, las principales potencias del mundo avanzan exactamente en sentido contrario”.
PLAN MARITIMO DE EE UU
El reciente “Plan de Acción Marítimo de América” presentado por el gobierno de los Estados Unidos reconoce de manera explícita que el control de la navegación, la construcción naval, los puertos y la marina mercante constituyen asuntos estratégicos de soberanía nacional, seguridad económica y defensa del empleo.
Estados Unidos plantea: Fortalecer su marina mercante nacional; Construir más buques bajo bandera propia; Recuperar astilleros; Formar trabajadores marítimos; Proteger el cabotaje; Limitar la dependencia extranjera; Financiar el desarrollo naval con recursos del Estado; Defender su industria marítima frente al avance extranjero.
Es decir: “las potencias defienden lo suyo”, indicaron desde el Siconara .
QUE PASA EN ARGENTINA
El gremio difundió que en Argentina “algunos diputados, sectores ligados a las agroexportadoras y usinas de pensamiento vinculadas a la Bolsa de Comercio de Rosario pretenden imponer recetas de entrega que sólo benefician a intereses extranjeros y grupos concentrados, poniendo en riesgo miles de puestos de trabajo argentinos, la seguridad de la navegación, la industria naval nacional, y la soberanía sobre el Río Paraná y la Hidrovía”.
“No existe país desarrollado que entregue su sistema de navegación interior, su marina mercante y sus puertos al control extranjero”, agregó e l texto gremial .
Por eso desde SICONARA Rosario “reafirmamos: la defensa irrestricta de la Ley de Cabotaje, la defensa del trabajo argentino embarcado, la necesidad de una marina mercante nacional fuerte, la recuperación de la industria naval, la capacitación y formación de trabajadores marítimos, y el control soberano de nuestras vías navegables”, continuó el comunicado
Para el Siconara: “La historia demuestra que cuando un país pierde el control de su transporte y su comercio exterior, pierde también capacidad de decisión política, independencia económica y soberanía nacional”.
“No vamos a permitir que conviertan a la Argentina en una colonia logística al servicio de las multinacionales y las banderas de conveniencia. La soberanía también se defiende en los ríos, en los puertos y arriba de los barcos”, completó el comunicado del Siconara Rosario.