La edila Silvana Teisa le exige al Ejecutivo que reúna a la Comisión de Seguimiento del Transporte Urbano tras la ausencia casi completa de colectivos durante la noche
La concejala Silvana Teisa, le pidió al Ejecutivo Municipal, que convoque a la comisión de seguimiento del TUP de manera urgente. En la última sesión del Concejo Municipal, se aprobó un decreto solicitando el cumplimiento de la ordenanza que establece la reunión de forma bimestral.
“Pedimos a la Intendencia convoque a la mesa del transporte, ya que por ordenanza dice que se debe hacer de manera bimestral,y la última que hemos tenido fue en marzo pasado”, se quejó Teisa.
En ese orden agregó: “Consideramos importante la convocatoria porque en esa mesa participa todo el universo al rededor del transporte de la ciudad”.
La edil se refiere al Ente de la Movilidad, la Secretaría de Movilidad, los concejales de los distintos bloques parlamentario, la UTA, las empresas de transporte (Moví y Rosario Bus).
En tanto, la concejala Peronista argumentó el pedido de convocatoria de la Mesa del Transporte luego de los “alarmantes”, datos del OST de Agosto pasado “donde puso en evidencia que son muchísimas las líneas, mas del 40 por ciento que entre entre las 20 y 22 horas y hasta el otro dia a la mañana dejan de funcionar “
En dicha realidad, “el intendente anunció un nuevo aumento de boleto cuando es evidente que el Sistema de transporte público esté a la deriva cuando e s algo que debería ser una prioridad para cualquier Ejecutivo”, concluyó Teisa.
DATOS ARROJADOS POR EL OBSERVATORIO SOCIAL DEL TRANSPORTE
El último informe del Observatorio Social del Transporte (OST); con el acompañamiento de la edil Silvana Teisa sobre servicios del Transporte Urbano de Pasajeros de Rosario realizado en las jornadas del 15 y 16 de Agosto pasado dio como muestra un resultado que la ciudadanía critica a diario: Los colectivos de muchas lineas desaparecen en horario nocturno. De 39 líneas, “un 40 % deja sin coches a la ciudad desde las 20 y y 22 horas y hasta las 5 de la mañana siguiente”, según Teisa y el OST.
Ahora bien, el estudio se realizó entre las 16 horas del martes 15 y misma hora del miércoles 16 de agosto, Allí el OST hizo una toma de frecuencias en las intersecciones de las calles Santa Fe y Laprida, y de Corrientes y San Juan, relevando un total de 39 líneas del TUP) que equivalen al 74% del total de las líneas del Sistema: Santa Fe y Laprida 20 101 Negra, 102 Roja, 106 Negra, 106 Roja, 110, 112 Negra, 112 Roja, 116, 121, 122 Roja, 122 Verde, 126 Negra, 126 Roja, 127, 128 Negra, 128 Roja, 130, 140, 145 133 Cabín 9 y 145 133 Soldini Corrientes y San Juan 19 103 Negra, 103 Roja, 107 Negra, 107 Roja, 123, 129, 1302 , 131, 132, 133 125 Negra, 133 125 Verde, 134, 135, 138 139, 143 136 137 Negra, 143 136 137 Roja, 153 Negra, 153 Roja, K y
El estudio realizó la toma de frecuencias en dos partes: Diurna (de 8:00 a 19:59 horas). • Nocturna (de 20:00 a 7:59 horas). Los resultados fueron un promedió 14 minutos entre coche y coche de cada línea en el horario diurno, mientras que la frecuencia nocturna alcanzó 39 minutos y medio entre coche y coche.
Ahora bien, “mientras que la regularidad de los servicios diurnos fue prácticamente uniforme en las líneas controladas, en cambio, la frecuencia nocturna está influida por lapsos de progresivo distanciamiento entre coches hasta la medianoche”, indicó el informe agregando que “el crecimiento de los servicios vuelve a partir de las 5 de la mañana hasta retomar su plenitud entre las 7 y 8 horas”
En tanto, “en las horas intermedias de la madrugada la situación varía de línea en línea, con algunas manteniendo un nivel mínimo pero ininterrumpido de servicio, mientras que otras suspenden la circulación de coches por lapsos más o menos prolongados”,agregó el OST como el dato mas preocupante de su informe
“Cerca de la mitad de las líneas – suspendieron por completo la circulación de sus servicios durante un lapso más o menos prolongado”, completó el mismo.
“Esto denota una categórica falta de sensibilidad hacia la población, dejando a importantes zonas de la ciudad carentes de todo servicio durante la noche, siendo que mantener uno o dos coches en circulación en tales líneas tendría una incidencia marginal por kilometraje adicional”, reclamó el OST junto a la edil Teisa
LÍNEA Q
Puntualmente el informe señaló en el dia de su evaluación, que la línea “Q” de trolebuses, que operó durante todo el dia con la mitad de sus unidades, y durante la noche suspendió totalmente el servicio.
COCHES PISOS ALTOS
Otro dato del informe del OST fueron los coches con piso alto. Durante el relevamiento se registraron 172 servicios con coches de piso alto, correspondiendo 76 a la línea 107 Negra, 50 a la 107 Roja, y 46 a la línea K,
“Este hecho, además de dificultar la utilización del servicio por personas con movilidad reducida, es una infracción al artículo 18.1 inciso “d”4 y el Anexo III, artículo 45 del Pliego que rigió la adjudicación del presente sistema del TUP, y estableció que la totalidad de los coches deben contar con piso bajo.